CB950カフェの頁です

● 製作にあたって
４気筒のエンジンがフィンを自作しなくて作れる！
４本出しマフラーがかっこいい！
というような理由で､エレールのCB750 を作り始めた気がします。
気がしますというのも､手がけたのは2005年１月。
４年半以上も前のことですから､製作の動機（？）は忘れてしまいました。
1/8のビッグスケール完成は初めてのことですが､とにかく大きい！　
ネジ１つひとつ､ワッシャーまで再現できてしまいそうで､どこまで手を入れるか迷ってしまいます。
さらに､今までは比較的マイナーなバイクばかりを作ってきましたが、
今回はあまりにも有名なバイクなため､実車に忠実に作らないといけないか…
というプレッシャーも手伝い､なかなか手が進みません。

ところが時間をかけて組み立てたエッチングチェーンを見えるようにしたい、
４連キャブにはファンネルをつけたい､と途中からカフェ仕様に変更。
タンクは、Japauto。それにハーフカウル､リアカウルを好き勝手な形に作り、
クリップオンハンドル､バックステップを自作。
これが実車であったら､当然フロントディスクは２枚､マフラーは集合管でしょうが、
全体の雰囲気だけを優先して作ってしまいました。
ということで実車のモデルはありません。
細部を適当に作りこみ､最終的には様々な径の六角ボルトとナットを締めながら
組み立てを楽しみました。

●最終製作記
あと少しで完成というところで､
カフェだから適当にしようと思っていたメーターも
結局はCB750の実車とほぼ同じようにケーブル接続部を作り､メーター･リセット･ボタンまでつけ、
メーターをステーにつける金属板も再現しました。
フロント･ブレーキ･キャリパーには､エア抜きバルブをつけ､ハンドルのスイッチも自作。
マフラーはいつものようにアルクラッドで塗装。
最後は､SHEEVERT柴田画伯から大量にいただいた６角ボルトとナットを実際に締めながら
組み立て完成させました。

今回､1/8をやっと完成させこの大きさにも慣れましたので、小さなものに目を向けず
長年放っておいたAJSを再開しようと机の上に出してあります。
問題であったHリムの自作から入る予定ですが
ここがクリアーできれば､どうにかなるかと思います。

●キットについて
エレールのCB750は､積層のエンジンフィンだけではなく、
フレーム形状､マフラーの再現性など素晴らしいキットです。
ところが不思議なことに､ノーマルのCB750をつくるには､タンクとサイドカバーの形状が違いすぎます。
グンゼからJAPAUTO､950SSと2種類が出されましたが､
内容はエキストラ･パーツとタイヤのパターン以外はまったく同じもの。
今回はカフェにしてしまいましたが､キャストしてもらったパーツが2台分余っていますので、
いつかオリジナルのCB750を作りたいものです。

●Hellerとグンゼとナガノについて
エレールは1957年パリで設立された古いモデルメーカーです。
1981年にハンブロールを所有するHobby Product Groupに買収され､1986年にはAirfixがグループに
加わります。2005年にそのグループから独立を図りますが結局倒産？したようです。
このある時期､グンゼ産業（いまのクレオス）と提携していくつかのモデルを国内販売します。
それは1977年レベルとの提携が終了したグンゼが､次の提携先としてエレールを選択しようとしたトライアル
だったではないでしょうか。
その時販売されたのが写真右の2点、グンゼのCB950SS とボルドールです。
(左写真下が元々のHeller CB950SS ボルドール Japauto)
結局この提携はうまくいかず、やがてエルールはナガノと手を組みますがこれも長続きしませんでした。
左写真の青箱(上)はナガノのK0そのものをHellerパッケージで販売したもの。
白箱(左写真中)が元々のエレール製品のK2です。