分解しました　
半組み立て状態のキットをバラします。
20年以上前に組み立てたものですから、
パラパラと簡単に外れます。
随分少ないパーツ点数で構成されていることが　
分かりますね。まあ２ストは実車もそうです。
もう一つ修正する個所を発見。
フロント･フォークのボトムケースが太すぎます。
これは作り換えないとダメでしょう。

エンジンに着手↓　
空冷フィンは図面を引いてから　
アルミ板に貼り付け切り抜き穴空けします。
2気筒分ですから随分沢山あります。
上手く組み上げられたらグッと引き立つと　
期待しましょう！　
クランクケース前部にもフィンを追加します。

ホイール（ブレーキ･ドラム）の製作
年末正月と、随分間が空いてしまいました。
このホイール作りは昨年暮れにやったのですが、
ＨＰに載せる時間がなく今回になりました。
さて、レストアを目論んで、良く見たところ、
ホイールは最悪の状態です。
古いプロター特有の経年変化で、リムはタイヤに　
侵されボロボロ。縁はまだグニャグニャの　
柔らかさで、とても使い物になりません。
当時の稚拙なスポークの張り替えも、
ひどい状態ですし、ブレーキドラムも駄目、
と八方塞がり。
いっそ冷却フィン付ドラムも新しく作ろう、
というのが、下の２枚の写真です。
アルミの0.5mmを重ねてドラムにして、
それに0.7mm厚でスポーク穴のリムを作ります。
右がキットのドラムと、完成のものとの比較です。
簡単な割に結構上手く出来ていますよ。

仮組みのバランス
さて、車体にかかります。
クランクケースに組み上げたエンジンを載せて、
全体のバランスを見ます。
バランス的にはいいようですが、
エクゾースト・パイプが決定的に細いです。
やはり、２ストの排気管は黒くて太いのが　
イメージですし、模型でのアクセントですから、
これは治しましょうね。
カウル留めのフロント・ステーも
気になるところです。
(サイドのステーは細い真鍮線に
変えたんですが・・・)
タコメーターのホールドも
実車ではもう少し複雑ですしね。

今回はここまで　
ようやくアッセンブリーにかかれる　
状態に漕ぎ着けましたね。
とはいえフロントのテレスコは　
これから　新造しなきゃならないし。
カウリングをどうするかも　
問題が残っているし。
といいながら写真を見てみると　
右のショック･アブソーバーが　
歪んでいるじゃないの！　
アーアまたやり直しか､それこそ　
ショックだね。

ここまでリストア開始から丁度３ヶ月。
あともう少しと自分を励まし　
ながらの第５回報告でした。
ではまた次回に。

前輪も組み上げる
ブレーキパネルのエアスクープは
プロター独特の鉄仮面風のスリットが
開いていますので金網で作り直します。
ダブルのブレーキリンクロッドも
成型の限界で、余りにも太いので、
虫ピンで作り直してやります。
こんな地道な作業が作品の仕上りに
大きく影響するのだ､などと
自分を励ましつつ前輪を装着します。
オーッ、なかなか良い感じですよ。
嬉しいですね。
完成が見えてきましたよ。

メーターとカウル･ステーの自作
そんな訳でメーターとホルダー
カウルステーを作りました。
キットの奴は形状も取り付け位置も全く違います。
真鍮パイプや洋白線を組み合わせてハンダ付け。
右は取り付けたところです。
メーターから出ている線はアクセントで
赤いビニール線を使ってみました。

塗装を仕上げる
レーサーのアルミカウルですから
いい加減に白を吹いて赤ラインを適当に入れました｡
転倒後のへこみをサンドペーパーでこすると
さっき貼ったアルミ箔が覗いていい感じ｡
アルミ地肌のままのアンダーカウルにアルミ箔を
貼って、盛大に汚して、大体完成ですね。

ウインドスクリーンを作る
キットのスクリーンは分厚くて実感がありません
ので、ヒートプレスでスクリーンを作ります。
ベースはキットのものを５mm程延長し、油粘土で
固めたもの。
バキュームのヒートプレスを持ってませんので、
木枠に0.5mmの塩ビを貼って
ガスで炙って押し付けます。あー熱かった。
でも仕上りは上々。
このぺこぺこな薄い感じはキットのプラをいくら
薄く削っても出てくれませんからね。

2002年3月17日完成
ガレージ１に収納済